美国海军目前总共有10艘尼米兹级航母，而林肯 号是尼米兹级航母的5号舰。林肯号1988年2月13日下水，1989年11月11日正式服役。

停靠在迪拜的林肯号航母，故事得从这次部署说起。1990年9月，林肯号被部署到太平洋责任区，由于海湾战争爆发，所以立即赶往前线。在途中，菲律宾的皮纳图博火山爆发，故林肯号加入其他23艘军舰，参加了撤离难民的行动，随后继续赶往波斯湾。

这是林肯号的第一次部署。然而1991年7月在印度洋上，林肯号遭遇了一起严重的飞行事故。事故的主角是KA-6D空中加油机及其机组人员。

KA-6D加油机用于保障航母编队所属飞机的油料，图为KA-6D空中加油机为F-14战斗机加油。

林肯号在印度洋上执行任务的时候，马克·贝登驾驶KA--6D飞机升空并在加油区待命，机上还有系统官基斯·加拉赫盖尔。但很快，KA-6D飞机就出现故障，一个外挂副油箱不出油了。于是在两人商量之后，与受油机脱离，做机动动作，目的是让副油箱再次出油。

就在做机动动作的时候，戏剧化的事情发生了，飞机突然砰的一声。马克·贝登立即埋下头查看仪表，发现仪表没有问题。然后他下意识的抬头看一看，眼前的一幕让他惊呆了。原来是基斯·加拉赫盖尔的弹射座椅意外弹射，但又没有弹射成功，同伴就这么挂在座舱盖上，他的两条腿在贝登的侧上方晃悠。

马克·贝登随即联系航母上的空管，准备将KA-6D飞机降落到舰上。图为出事故的KA-6D加油机正在归舰。这张图片看起来就像是基斯·加拉赫盖尔骑在KA-6D上，但这的的确确不是行为艺术，而是一起严重的飞行事故。

KA-6D加油机最终停到林肯号航母的飞行甲板上，而基斯·加拉赫盖尔双手叉开，弹射座椅的降落伞则缠绕在飞机的机身和尾翼。

着舰后的KA-6D加油机。我们可以看到基斯·加拉赫盖尔那销魂的姿势。后来，两人才感到后怕。因为降落伞如果缠绕在KA-6D的升降舵上，那么这架飞机绝对不可能如此轻易和安稳地着舰。

着舰后的KA-6D加油机。在这次事故中，K基斯·加拉赫盖尔并没有死，这位老哥只是右臂和肩部等处受伤，而且现在还活着。当然，他早已从美国海军退役，目前在一家公司上班。贝登现在也退役了，目前在美联航开客机。

 

基斯·加拉赫盖尔算是命大，不过当天也应该算是他的幸运日。这一天是他的生日，也是他在林肯号上进行第100次拦阻着舰的日子。最后我们来看一看KA-6D飞机的机腹，这种飞机早已经退役了。