很多人将新一年品质生活的美好希望寄托于享有“第三生活空间”之称的用车生活。但鉴于年轻人的购车成本有限,今天我们选择终端价格7万左右颇具代表性的两款A级家轿第4代帝豪和英朗进行对比。英朗作为合资老品牌,它的受众市场始终坚挺;吉利旗下的第4代帝豪凭借口口相传的硬实力打开市场缺口,拿下高市占率,颇有后来者居上的架势。但两款车谁更适合普通人的性价比需求呢?

为此,我们选取了官方指导价为8.89万的2022款第4代帝豪1.5L CVT旗舰型和官方指导价为11.99万的英朗2021款典范1.5L自动进取型进行对比,虽然两款车的售价悬殊,但别克英朗终端优惠4-5万,第4代帝豪终端优惠1万左右,因此两款车的落地价非常接近。

英朗坚持保守路线,第4代帝豪更时尚

如今主流A级轿车的外观越来越千篇一律,能在设计方面有所突破的其实并不多,对此,第4代帝豪走出了时尚与运动兼并的外形路线。宽体低趴设计带来一定的视觉冲击效果,同级最大的1.25宽高比、同级最低的0.27Cd风阻系数和极致的车身重心既有肌肉感、线条又流畅美观。另外,第4代帝豪在细节上也相当用心,能量音弦前格栅无缝连接三段式脉冲LED日行灯,看起来有种蓄势待发的凌厉气场。含有190颗LED灯珠的天际贯穿律动尾灯,营造了较好氛围感。

用同样的“年轻化审美标准”再来看看别克英朗,一眼看去流畅的线条、相对有型的前脸和个性化进气格栅,让整体结构显得稳重又紧凑。其风阻系数没有明确的官方数字,但从重心及空间比例来说,英朗的劣势相对明显。

第4代帝豪更懂消费者,实用性更强

一直以来,空间都是大家选购A级家轿的硬性指标之一,我们从外观上就能看到第4代帝豪对空间的越级提升,它的空间拓展可达1100L,英朗难以望其项背。以使用率较高车门的储物空间为例,我们可以明显感受到两车在空间设计上的差别。

第4代帝豪前门储物格可以放置九瓶矿泉水,前排扶手置物空间也十分友好,可见第4代帝豪充分考虑到了消费者在日常用车的实用性。反观英朗的储物空间就略微尴尬,同样的位置放置三瓶矿泉水都很艰难。不难看出,第4代帝豪更加理解当下消费者的用车习惯,能够受到消费者的喜欢也是毋庸置疑了。

内饰细节全面领先,第4代帝豪质感更佳

第4代帝豪内饰给人最直观的感受就是科技感和精致感,12.3英寸高清数字仪表、10.25英寸高清悬浮中控屏是全系标配,所触之处基本都是软性材质,覆盖率高达85%,而且配合同级独有的轻奢蓝灰麂皮内饰以及打孔、双缝线设计的麂皮座椅,无论质感、触感丝毫不输主流合资B级车,兼具美观与高品质的设计,试问有哪个年轻人会不喜欢?

而英朗仍然将合资简约路线进行到底,内嵌式车机已经略显老旧。这里也反映出广大消费者时常诟病的一个问题:英朗的内饰用了大面积“塑料”装饰,老派气息扑面而来。品牌的相对保守让英朗与现在年轻人的眼光存在出入。

第4代帝豪科技、安全都在线,满足年轻人的科技需求

配置方面,第4代帝豪搭载了57项越级配置,为了满足消费者对科技配置的需求,不仅全系标备12.3英寸高清数字仪表、10.25英寸高清悬浮中控屏、还有GKUI吉客智能生态系统、不仅集智能语音助手、智能导航、影音娱乐、车家互联于一体,还支持OTA迭代升级,极大的增加了用车的便利性,实现年轻人对科技交互的喜好。

反观英朗7英寸的中控屏,无论是在观感、涵盖功能还是操作流畅度上,都要逊色于第4代帝豪的10.25英寸中控屏。此外,第4代帝豪具备了英朗所不具备的功能,,540透明底盘像与车侧盲区影像的组合,实现转向盲区显示,可以帮助老司机有效预判周边环境,而这对于萌新司机而言更是一大福音。可见单从安全配置的应用上,帝豪是比英朗更让大家安心。

动力上来说,两者搭载的都是1.5L自然吸气发动机,帝豪所匹配的变速箱为CVT,而英朗的则是6AT,可见帝豪发动机与变速箱的匹配要比英朗稳定的多。而对于城市通勤的年轻人来说,帝豪的启停没有顿感,更加舒适,此外更具燃油经济性,英朗的动力相对更加肉感。因此,如果是追求平稳的驾驶质感以及更高的性价比,我更推荐第4代帝豪,驾驶感更偏于舒适,还支持多种驾驶模式,整体驾驶表现完全优于英朗。

通观两款车的表现,可以看到其各自的优点,作为老牌合资车,英朗在许多人心中依然占有相当分量;作为新锐车型,第4代帝豪的破局出市也有原因。如果只考虑情怀,也许仍然有朋友会选择英朗,但从性价比考虑,第4代帝豪就像00后小将,以绝对优势碾压了前辈。当然,到底哪款A级家轿更适合家用,相信大家心里有了答案。