自去年以来，自主品牌混动市场可谓百花齐放，比亚迪、长城、吉利、奇瑞等都推出了各自的混动方案，同时对混动产品的布局也都在紧锣密鼓地进行。作为自主品牌的龙头，吉利当然不甘示弱，尤其是帝豪L雷神Hi·X超级电混的发售，犹如一颗飞来的石子，搅弄了整个混动市场。

一款发售不久的车何以具备这样的影响力？作为吉利布局混动轿车市场的重要产品，帝豪L雷神Hi·X集成了全新1.5TD高效发动机+3挡混动电驱DHT Pro+BMA超强混动三大技术，可实现3.8L同级最低亏电油耗，6.9s同级最快百公里加速，1300km同级最长续航。言简意赅的说，这样的数据实力是号称“最牛日系混动”都无法完全抗衡的。接下来，不妨让我们看看这款车的具体表现。

掀起混动性价比革命，帝豪L雷神Hi·X如何撩动人心？

严格来说，中国品牌在混动市场的动作一直不快，海外混动“较量”愈演愈烈的时候，国内车企才驶入赛道。

但作为自主品牌，吉利汽车“谋定而后动”，给出了不俗的成绩单：首先，本次发售推出Super净、Super迅和Super睿三款车型，价格重点覆盖12-14万级入门市场，相比于混动市场的同级产品，帝豪L雷神Hi·X能下探到13万以内的价格区间，就已经给出了一张友好牌。

一直以来，进气格栅是划分燃油车与新能源车的主要标志。帝豪L雷神Hi·X超级电混悬挂了吉利全新数字流光车标，彰显其雷神“超级电混”的身份，极具辨识度；乍一看该车和帝豪系列选用的设计一脉相承，但帝豪L雷神Hi·X却用了许多“小心机”，比如外观上采用更具新能源特色的全新极光白车色，并在左前翼子板处设置充电口，配备17寸低风阻撞色轮毂，于无声处彰显新能源属性。

而在内饰上，该车采用了元气森林双拼内饰，佐以黑色水晶质感的雷神专属电子挡把，给人混搭时尚感的同时，我们似乎能理解它在表示“远山近水只管去，不要怀疑我的续航能力”。

敢讲情怀的产品，往往对自己的实际表现也比较有信心。从配置上看，帝豪L雷神Hi·X搭载了全新1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率133kW，最大扭矩290N·m，百公里加速仅6.9s。要知道，叱咤欧洲的、售价高达26万元的大众高尔夫GTE/奥迪A3 e-tron百公里加速成绩也才7.6s。相较于同级混动轿车普遍采用的自然吸气发动机，帝豪L雷神Hi·X不仅具备强劲的爆发力，而且在一系列先进技术加持下，节能效果显著。

该选什么电驱与这样发动机并驾齐驱？帝豪L雷神Hi·X似乎不想给出一个“还不错”的答案。它所搭载的3挡混动电驱DHT Pro是目前全球扭质比最高、最紧凑、最智能的混动专用变速器，能支持20种智能工作模式的自由切换，也可实现EV、直驱、并联、串联四种驱动形式，而选择它的人可以无缝切油、电、增程、混动等多种驾驶体验。这样一个具有时代意义的“新发明”被用在帝豪L雷神Hi·X身上，也代表了吉利品牌给用户让出技术利好的诚意。

基于这样的黄金组合，雷神Hi·X能自行识别驾驶员的需求习惯，通过路面反馈对能量进行智能管理，面对不同的路况驾驶者也拥有更多选择，比如在拥堵路段切换到纯电模式，避免了启停间的油耗；在可以尽情驰骋的户外切换纯动力模式，感受性能的躁动和过瘾的推背感。

值得一提的是，这款车在BMA全球模块化架构的赋能之下支持整车FOTA智能升级，方便将最新科技成果应用于整车控制中，如同我们手中的智能手机，能在后台完成自动更新升级，将最好的一面呈现给用户。

车机应用贴合实际需求，帝豪L雷神Hi·X超级电混打造无短板单品

如果说在混动技术方面的强悍能打，已经是帝豪的“基操”，那么优良的车机互动配置则说明，帝豪L雷神Hi·X真的想做一款“好车”。

首先，帝豪L雷神Hi·X超级电混的内饰90%均采用软质材料包裹，再加上AQS空气质量管理系统、负离子净化器、车规级CN95空调滤芯等配置，从源头上控制进入车内的空气质量，确保乘坐它的人身处车内，也能享受如在野外般的清新空气。

其次，该车全系标配了吉利银河OS生态系统、10.25英寸高清液晶仪表+12.3英寸高清悬浮中控屏、APP智能远程控制、智能钥匙遥控启动等丰富的科技配置，将每个功能对应到车辆拥堵、高速进出匝道、启停车辆、一键泊车等实际场景中，满足了用户对智能化全场景出行体验的需求。

吉利推出的首款混动车，颇有出道冲巅峰的豪气，这是不少业内人所没有想到的。将品牌旗下所有最优技术应用到同一个车上却给出了13万区间的高性价比，这种不给自己留退路的做法，充分展现了吉利捍卫自主品牌的决心，当然，这也无形中刷新了国产混动汽车的标杆。

从现有的市场反馈来看，这款车冲破了“有无限牌”的购车门槛。据了解，帝豪L雷神Hi·X自四月底发售以来，在非限牌城市中同样受欢迎，订单占比达到了50%以上。在产生的订单中，有四成以上用户选择了Super睿车型，五成左右用户下订Super迅，中高配订单占95%。群众的眼睛是雪亮的，数据足以说明该车的品质和价值并非徒有虚名。

最后，在用户最关心的“用车成本”层面，帝豪L雷神Hi·X十万公里比轩逸成本低近4万；比日系混动标杆雅阁凯美瑞使用成本低接近3万元（根据汽车之家、懂车帝车友圈车主认证油耗进行换算）。如果说日系混动仍然是不少人的心中所爱，只能说不要进入品牌溢价误区，不妨多看看自主品牌从油耗、速度、续航层面展现的当打实力。