在国内，紧凑级轿车一直是炙手可热的细分市场，其中合资品牌凭借品牌溢价和丰富的产品线，长时间占据主导地位，并且有不少主流车型都以“标杆”自居。反观自主品牌轿车，却只能以“高配低价”的方式争取销量。然而近年来，随着新能源汽车的普及，自主品牌开始突飞猛进，凭技术取胜已经不是天方夜谭。

中国品牌混动技术近两年集中爆发有目共睹，在15万价格区间内形成了一道坚固的“防线”，而10-15万又是日系品牌的强势区间，那么中国品牌产品如何才能突破重围？这也是很多用户关心的问题，而目前多数人的答案大多都是集中在吉利和比亚迪之间。尤其是帝豪L Hi·P超级电混和比亚迪秦PLUS DM-i，今天就让我们抽丝剥茧，看看在这两款产品中，谁才是打破日系防线的主力。

想用户之所想 混动技术的王者之争

首先，我们从用户最关心的混动技术层面进行分析。

为什么选择混动？这是一个老生常谈的话题，时至今日，无论智能科技如何发达，产品设计有多清新脱俗，相信90%以上的用户选择混动的理由都首先离不开“省油能跑”。在这方面，两款车都做到了极致，并形成了对日系车的碾压。

帝豪L Hi·P超级电混的纯电续航里程超100km，满油满电状态下的综合续航里程可达到1300公里，即使是亏电状态下百公里综合油耗也仅为3.8L/100km。秦PLUS DM-i在满油的情况下，综合续航为1245km，馈电油耗同样为3.8L/100km。相比之下，帝豪L Hi·P超级电混在加速、续航方面均以微弱优势领先，并且这两款车型的综合油耗均明显优于丰田卡罗拉双擎、本田凌派等竞品。

单看官方数据，百公里加速时间、综合续航里程等方面，帝豪L Hi·P超级电混会稍胜一筹，不过这些都仅仅是代表官方最佳的数据，实际上每个驾驶员的驾驶体验以及路况都不一样，肯定会存在误差，所以以上数据仅供参考。而真正拉开差距的，是这两款车型的混动系统各自独特的技术亮点。

帝豪L Hi·P超级电混搭载了3挡混动电驱DHT Pro，相比秦PLUS DM-i的单挡变速器，前者发动机介入范围更广。当车辆处于20km/h以下时速，车辆将拥有完全纯电驾驶感受。20km/h以上即可实现全速域并联，中高速工况下让发动机转速更低，配合上P2驱动电机，动力输出足够丝滑，且噪音极低，并拥有同级独有的20种智能工作模式。而秦PLUS DM-i一般在60-70km/h才进入并联模式，因此无论是动力还是经济性都存在局限性。

帝豪L Hi·P超级电混还选用全新一代1.5TD涡轮增压发动机。这台发动机拥有着动力响应迅速、爆发力强等显著优势。相比秦PLUS DM-i使用的自然吸气发动机，这款发动机完全打破了混动车“起步肉、加速慢、高速乏力”等短板，使其百公里加速6.9秒，这是秦DM-i百公里加速7.3秒的所不能及的重要原因。如果消费者想追求更迅猛的动力，需要购买售价更高的汉车型。

科技的最佳“代言” 帝豪L Hi·P略胜一筹

当然在后期用车成本上，两车在油耗方面比较相近，两款车型官方亏电油耗均为3.8L/100km，同时也都只需要加注92号汽油即可。同时，在购车角度，除了节能性、动力性外，很多用户对两车的设计以及智能体验都比较看好。

两款车的外观都采用了时尚、运动的个性化设计，至于哪款车更适合用户，则是见仁见智。设计上需要着重提到的是两款车的内饰设计，其中，帝豪L Hi·P超级电混配备了10.25英寸的液晶仪表屏和一块12.3英寸的中控大屏，增加了科技感，另外浅色的配色让整个内饰看起来很清爽。用料方面，车内采用大量的软质材质包裹搭配“类麂皮”材质包覆，营造出不错的豪华感。

秦PLUS DM-i同样配备了一块中控大屏，不过液晶仪表屏的尺寸却很小。另外，在做工用料方面，秦PLUS DM-i也没什么需要挑剔的地方，但整体配色以及布局偏商务气息，缺少了年轻追求的清新与时尚。

配置方面，综合来看两款车的基础配置也都非常丰富。为了更能直观的对比出两款车的配置差距，这里我们分别选取了帝豪L Hi·P超级电混的Super迅以及秦PLUS DM-i 120km尊贵型。二者都是各自的中配车型，并且指导价均为13.58万元。

首先，诸如前排侧气囊、前/后排头部气囊、倒车影像、定速巡航、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入/启动、全液晶仪表、中控大屏、LED大灯、自动空调、后座出风口等基础性配置均有保留。

但是，在差异配置方面，可以看到帝豪L Hi·P超级电混的配置更为丰富一些。其多出了感应后备箱、车载空气净化、全车车窗一键升降功能、主驾驶电动座椅等舒适性配置。并且，搭载了液晶仪表盘和12.3英寸，在内饰科技感氛围的营造上，也要优于秦PLUS DM-i。相较之下，秦PLUS DM-i只是多出了蓝牙/NFC钥匙。

总结：通过对比来看，两款混动车型绝非泛泛之辈，虽然帝豪L Hi·P超级电混属于后来者，但凭借领先的综合实力，成为一款让消费者喜闻乐见的产品。该车不仅在技术上对日系混动构成威胁，而且在中国品牌中，尤其是在与比亚迪秦DM-i的竞争中，将持续为用户带来更高价值的用车体验，成为具有时代意义的标杆产品。